散漫說，關起門來做設計很容易限制自己的視野，線束工程師在進行產品設計的時候，應該多去看看同行，看看人家是怎么設計的，收集同行的設計，不斷研究同行，站在優秀者的肩膀上，借鑒優化，自己的設計水平絕對能夠大漲。這里，拋磚引玉，一起來看看寶馬3系的線束設計。

　　寶馬3系，是世界上銷量最好的入門級豪華車之一，也是BMW最成功，也是銷量最大的車系?，F在世界上大概平均每兩輛寶馬轎車中就有一輛是3系，我搜集了一些網絡上的圖片，今天就一起來看看寶馬3系的線束設計。

　　如下圖，打開機艙蓋我們發現，寶馬3系的機艙布置非常漂亮，除了左右左側外基本看不到線束，而且左右兩側的線束呈現了一定的對稱性。

　　下圖所示，我們聚焦一下右側，可以看到扎帶(注意下車身匹配卡扣的結構)后面使用的是布基膠帶全纏。這里的的空調壓力開關插件尾部未作導線外漏處理，單獨提出來是為了和發動機上的插件進行對比，后面再說。

　　下圖所示，我們再聚焦一下左側線束?？梢钥吹诫娫淳€使用的也是布基膠帶全纏，這里同時注意一下車身固定線束的小支架的結構，大家做設計的時候，如果車身鈑金開不了孔的話，不妨參考一下寶馬的這種方案。

　　另外，圖示線束分支靠近排氣管的位置都使用了錫箔紙進行隔熱處理。下圖所示，我們主要看一下發動機線束上的各個插件，可以明顯的看到他們尾部都做了一個保護套進行保護，沒有導線外漏。這可能是線束后續的一個潮流，值得注意下。

　　另外圖示圓圈標記的地方，進氣管上做了一個結構卡住線束，可以有效的固定線束走向，防止線束晃動。

　　下圖是線束往引擎蓋上走線的一個方案，目前我還沒有遇到過需要這樣進行走線，不知道這個功能具體是啥，如果大家知道，請在留言區告訴我一下。這里貼出來主要是提供下一個走線的思路，引擎蓋撐桿上做一個長條管柱狀的結構對線束進行固定，這樣收縮的時候也可以帶動線束一同運動。

　　總體上來，容易看得到的地方，寶馬做的很漂亮，但是內部線束呢?估計大家看了會有點無語。

　　下圖顯示的是地板，門線部位的線束，可以清晰的看到，寶馬的線束花纏包扎的非常隨意，由于它被地毯覆蓋，這里不再過多的吐槽。我其實想說的是這塊花纏包扎方案，可以看到是使用絨布膠帶花纏，而不是普通的PVC膠帶，我個人感覺是出于輕量化的角度，大家是怎么認為的呢?

　　最后一張圖是頂棚線束，頂棚線束的固定方式是扎帶卡扣的形式，不同于吉利領克的頂棚線束固定方案(黏粘與頂棚內飾)，圖示所示的包扎方案為絨布全纏。

　　總結：最后還是和之前一樣，請大家自己總結一下寶馬3系線束設計比較好的地方，加深一下印象。然后針對文中幾個疑問歡迎大家一起來探討下。